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对于经济竞争，无须过分担心，因为经济上的竞争最终也会出现类似“10+3”的情况。就经济本质来说，在全球化时代，各国经济体很难绝对分离开来，至少很难像军事那样分离开来。从这个意义上看，中国可以坦然面对和欢迎来自他国的竞争。中新社国是直通车：你认为中国开放进入了4.0时代，它的主要特点是什么？有舆论认为，中国这一轮密集的开放举措一定程度上是被动开放，你怎么认为？

在出版行业经验丰富的科学队长创始人兼CEO纪中展表示，现在的知识付费从一个产品的策划到生产、流通、消费，其实都比原来的出版要进化很多。这个产业刚刚开始，可能还有很长的成长期。十点读书副总裁廖仕建对此表示认同，他说自己整体看好知识付费市场，随着越来越的专业玩家进场之后，相信产品质量和市场质量都会越来越好。

创业慧康持续加码研发。近三年，公司研发投入持续增长，去年研发投入1.63亿元，研发费率为12.61%。上市三年净利增逾2倍创业慧康的经营业绩再次延续了跨速增长。今年前三季度，创业慧康实现营业收入9.43亿元，较去年同期的8亿元增长17.83%；净利润1.85亿元，去年同期为1.12亿元，同比增长0.73亿元，增长幅度为65.49%；扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为1.35亿元，同比增长37.26%。

各车型调整后官方指导价，具体详情需登录一汽-大众大众品牌官方网站或咨询当地经销商。同时，根据国家相关规定，一汽-大众大众品牌产品的终端零售价格由各授权经销商制定。在此之前，为响应国家4月1日增值税下调的政策，奔驰、宝马、捷豹、林肯等多家车企相继宣布下调车型售价，其中最高降幅超8万元，这已经是近一年以来制造业增值税的第二次下降。汽车行业人士普遍认为，去年下调增值税后，从BBA、保时捷、林肯等品牌的反应来看，此次更大幅度的增值税下调或将引发“豪车”新一波的降价潮。

决定减负成功与否最核心的部分，则是课堂效率。减负的初衷，无疑是为童年松绑，但绝不是刀枪入库，马放南山。社会经济发展已经对未来人才提出了更高层次的要求，减负所应该减下去的，是不应该有的负担，而不是降低和牺牲质量。熬时间、增加课时的“添油”战术不灵了，一股脑儿题山卷海的手段失效了。提高课堂效率，用科学化、现代化的办法提升教师个人素质和课堂水准，才是减负的应有之义。这既是对教师本身的要求，也是对教育主管部门如何创新教育方法、消弭分数指挥棒与学生知识水平落差的要求。

六、陈明内幕交易“宁波海运”情况“陈明”证券账户开立于光大证券股份有限公司宁波中山西路证券营业部。2017年11月17日至2017年12月27日，“陈明”证券账户分5笔累计买入40，700股“宁波海运”，成交金额219，192元。截至2019年2月19日未卖出该账户中其持有的宁波海运股票，账面亏损29，643元。上述交易均由陈明通过其本人手机下单操作。